Farbe mischen, ruhen lassen loslegen. So dachte ich, nur, es gibt diese seltsamen Spots.

Klar im ersten Rennen ruft jeder Silikon oder Fett auf der Oberfläche, isses aber nicht, dazu tauchen die Dinger zu unregelmäßig auf und vor allem bei der zweiten Runde an anderen, neuen Stellen. Wartet man eine Stunde und rollt mit der fast trockenen Rolle noch mal rüber ist alles wie von Zauberhand weg. Na erst mal egal. An Deck wird jede Fuge der offenen Schiebelukgarage noch mal gesaugt, Zum Teil geschliffen und wieder gesaugt. Dann wird der Platz für den Mastfuss erst mal vom Silikon befreit, dann geschliffen und dann gesaugt. Ich werde das Ding nun diese Saison noch mal lassen wie es ist. Das zu richten schaffe ich vor dem Einkrantermin definitiv nicht.

So nebenbei begutachte ich die Stellen, die gestern mit den Resten vom Lack gerollt wurden. Schon lustig, die sehen fast besser aus als alles was gut sein sollte. Dann will ich die Rolle vom Stiel abziehen. Zack, cremefarbene Finger. Ist die doch noch feucht von Farbe. Die lackierten Stellen sind aber trocken. Es gibt Dinge zwischen Himmel un Eeed, die kann kein Mensch erklären. So wird der Rest der Farbe halt noch ausgerollt, das geht besser als gedacht.

Jetzt aber an den Wasserpass und den Zierstreifen. Farbe mischen, 10% Verdünnung rein, ordentlich mischen und ruhen lassen. Ich fange wieder achtern an Steuerbord an – und – der Lack läuft wieder auseinander. Micha kommt, nein, geht nach Hause. Er meint die Spritzen mit denen ich das Mischungsverhältnis einhalten will könnten an der Gummilippe mit Silikonfett bearbeitet sein. Ich halte das für relativ abwegig, denn die gleichen Spritzen hab ich schon im letzten Jahr im Cockpit ohne Probleme benutzt. Na wurscht, jetzt wird erst mal gerollt. Nach dem halben Rumpf nichts mehr von auseinander laufen. Das wird zusehends besser. Hol’s der Klabautermann, es ist nicht zu verstehen. Um den kompletten Rumpf herum, rolle ich mit der nun dickeren Farbe noch mal die Stellen wo der Lack zusammen gelaufen ist, es geht bestens, nichts läuft mehr zusammen.

Jetzt können wir rätseln woran das liegt. Ich tippe auf zu viel Verdünnung oder zu kurze Ruhezeit. Die Erfahrung sagte 5 Minuten, das war aber im Sommer bei 22°C jetzt ist Frühling mit 8°C . Es kann noch die Rolle sein, oder der Bottich mal sehen ob ich es noch heraus bekomme.

Zu Schluss sieht alles schier aus und ich bin zufrieden. Leider klappt das mit zwei Anstrichen nicht, hätte ich das geahnt, dann hätte ich mit Vorlack gearbeitet, der ist billiger und gibt etwas mehr Brillanz, das wären eben auch drei Lagen geworden.