Die Ecken der beiden Schiebeluk Garagen hatte ich ja vergessen… Also wurden die heute mit dem ALDI Dremel aufgeschliffen, die Rückseiten mit Klebeband versehen und mit Faserspachtel verspachtelt.

Dann hab ich die Sitzbank im achteren Cockpit wieder eingesetzt, die Einhebelschaltung, nein nur die Verkleidung, wieder eingebaut.

Zum Schluss wurde noch die Mastwandstärke gemessen (knappe 5 mm), die Radarhalterung gemessen Knappe 6 mm), und die Schaltafel für den Motor gemessen.

Nebenbei ein wenig aufklaren in der Kajüte, Schrauben suchen, die Grätinge wieder einlegen – na ja, Kleinkram halt.

Ohne Bilder, nicht ohne Worte. Gestern und heute wurden die Lukendeckel zuhause mit Vorlack versehen. Dabei ist natürlich ein Missgeschick passiert. Das ich die ganze Zeit machen konnte, nämlich einfach den “Napf” vom Vortag zu nehmen, klappte nicht. Klar in der Werkstatt ist es relativ warm, in der Halle relativ kalt. So ist der Vorlack von gestern angehärtet und hat sich wieder gelöst. In der Folge habe ich beim achteren Backskistendeckel gerade auf die glatten Fläche mit 1:1 Vorlack/Decklack Krümel aufgerollt.

Gut, so wirklich dramatisch ist das nicht, denn was ich unter anderem auch sah war, dass es eine tiefe Delle an der rechten oberen Kante gab. die soll erst noch verspachtelt werden und so muss ich eh noch mal schleifen.

Die dritte Schicht auf den glatten Flächen ist nun die letzte Schicht auf den glatten Flächen.

Die Trittflächen werden aller Voraussicht nach mit KiwiGrip beschichtet, so wie es aussieht kann das erst im Wasser geschehen.

Aber davor standen erst einmal 7 Stunden auf den Knien rutschen, Ecken kontrollieren, Fenster ummalen… Alles in allen eine Knochenarbeit solange man dabei ist – halb so wild wenn sie erledigt ist. Zwei mal 180ml Perfection werden gebraucht. und damit sind nur die äußeren Kanten, die Wasserlaufrillen, die Klampen/Pollerpodeste gemalt. Die Deckel liegen noch zuhause und warten auf die Beschichtung. Die senkrechten Wände der beiden Cockpits sind noch nicht beschichtet. Das kommt Sonntag dran, damit ist dann alles was on the hard geschliffen und gemalt werden muss durch. Noch zuhause die drei Deckel malen und fertig ist das.

Trotzdem, die ToDo Liste ist noch lang. Das Radom muss an den Mast, der Mast gesäubert, der Ankerkasten gemacht werden. Die Beschläge müssen auf den glatten Flächen wieder dran, die Löcher, für die die Teile noch nicht da sind, müssen verschlossen werden … Aber ein Ende ist in Sicht.

Das Werk von gestern sieht schon mal ganz gut aus. Die Farbe ist auf den Trittflächen schön gleichmäßig angezogen, Ganz leicht klebt sie noch, ist aber begehbar.

Also ans Werk, Grundierung und Farblack mischen, dann 1:1 mischen. Wie immer stellt sich die Frage wie viel Lack wird man brauchen. Ich mische insgesamt 310ml und denke das wird wohl für die glatten Flächen reichen.

Mit der kleinen Rolle und einem Pinsel geht es an die Arbeit. Meine Herren wie man sich im Zeitaufwand täuschen kann. Am Heck sind Streben vom Korb so blöd angebracht, dass man nur mit Mühe und dem Pinsel etwas ausrichten kann. Die Achterstagbeschläge sind im Weg, man muss um vieles herum malen. So geht Zeit ins Land. Abwechselnd StB – BB arbeite ich mich zum Bug hin. Die gestern noch gelobten Tedox Rollen lösen sich in Wohlgefallen auf, die haben wohl den Lieferanten gewechselt weil der ein paar ct billiger ist. Anders ist es nicht zu erklären, dass die gleiche Rolle locker 8 bis 10 Stunden (auch mit Farblack) hält nun nach drei Stunden der Kopf wegfliegt. Zum Glück hab ich genug von den Dingern, mich reut nur immer der Lack, der erst mal im Schaum verschwindet…

In der Mitte des Schiffes ist der Lack alle, ich war wohl nicht schnell genug am Schiff . Also neu mischen, der Rest des Vorlacks, wird mit 150ml Farblack gemischt. Das sind wieder so um die 300ml. Ganz schöne Fläche, dieser Dufour Step am Rumpf. Am Ende reicht der Lack gerade mal für den Rest des Decks, das Achtercockpit und das Hauptcockpit. Nun bin ich fertig mit der Welt, 8 (in Worten acht) Stunden Arbeit für diese recht kleinen Flächen. Da die Temperaturen steigen hab ich nun nur ein Zeitfenster von max. vier Tagen um den endgültigen Lack auf die glatten Flächen aufzutragen. Wird schon, spätestens Donnerstag sollte ich den Lack soweit fertig haben, am WE geistern dann die Antifouingschleifer wieder herum. Was ein Glück hab ich selbstpolierendes, nicht selbsterodierendes, Antifouling. Nie mehr Schichtaufbau!

Wie geplant bekommen heute die Trittflächen den zweiten Anstrich mit Perfection Vorlack.

Das Ergebnis von gestern sieht recht annehmbar aus. Heute will ich nebenbei auch die benötigte Menge KiwiGrip herausfinden indem ich sehe wie viel Perfection auf die Fläche geht.

Also werden zunächst 280ml gemischt – das reicht auf beiden Seiten bis zu den großen Winschen und auf StB bis zur vorderen Luke. Frohen Mutes mische in nochmal 240ml – sollte doch bis zum Ende, also BB bis zur großen Winsch reichen. tut’s auch, aber gerade so. also komme ich mit 520 ml einmal über das Deck ohne Ankerkasten Deckel, Segellast Deckel und Cockpit Böden. Das wären dann nach Akzo Nobel Rechenart um die 10m². Glaub ich aber nicht, ich glaub eher an die doppelte Fläche, denn ich trage die Farbe eher zu dünn auf was man beim KiwiGrip nicht soll.

Die Velours Walze taugt für das Riffeldeck gar nichts, Sie nimmt zu wenig Farbe auf und braucht viel zu viel Druck um die Täler zu erreichen. Es geht am Besten mit Schaumwalzen. die bislang haltbarsten gab es übrigens bei der Teppich Domäne, hier in FL Tedox. Die Walzen für “Alle Lacke” werden zwar auch weich, zerbröseln aber nicht, bzw. nur bei zu viel Druck.

Zum Schluss hab ich noch mit 120ml einen Teil der Wände und den Boden vom Hauptcockpit grundiert. Logistisch musste das sein, denn ich muss ja ab nun immer einen Ausgang frei haben – ein hoch auf das Zickencockpit, das solche Aktionen recht einfach macht.

Die Bilder sind heute bei der Übertragung in die Binsen gegangen, ein witziges drei geteiltes kam heraus.