Heute steht eigentlich nicht so viel an. Ein wenig spachteln um die gröbsten Löcher zu zu schmieren. Ausprobieren ob der Onkel Albrecht Instant Spachtel zu verwenden ist, ein wenig „Sauerkraut“ Spachtel angerührt und in die tiefen Furnierablösungen geschmiert. Halt irgendwie irgendwie überall ein wenig rumprobiert.

Wir wollten nach Hause, da kommen die Hamburger – nur mal schnell Moin sagen und ab nach Hause. Na ja, wie sie halt sind, die Hamburger, kommt auf ein Glas Wein an Bord. Eine Pastete (lecker) kommt auf den Tisch, Rotwein, mehr Rotwein. Um 0:30 Uhr waren wir dann auch zuhause, vom mal eben Moin sagen.

Große Erleichterung, nachdem wir vorgestern die Wippe um 90° gedreht haben und es einfch nicht mehr weiter ging hatte ich irgendwann in der Nacht ene Geistesblitz, mit dem Großfall und der Dirk kommt man nahe an den Drehpunkt ohne in den Mast zu müssen. Also die Dirk außen um die Wanten und ruckartig gezogen. Rrrrrrratsch, die Wippe steht nun anders herum schräg, ich lach mich schlapp… also Großfall um die andere Want und ziehen. Rrrrrrratsch alles ist besser, aber noch nicht gut. Aber die Dreherei hat den Stemball und sein Lager soweit rutschig gemacht, dass nun ganz gezielt gedreht werden kann. das Dingens ist in der richtigen Richtung gerade – Puuuhh.

Nun steht noch das Vorstag an, die roten und grünen Knöbbe sollen richtig rum sein und die Bolzen von oben nach unten gesteckt sein. Das machen wir am Wochenende.

Aber was ist das. Ich dachte alles was vor den Mast muß ist vorne und alles was hinter den Mast muß ist hinten. Fehlanzeige, der Lazy Jack an Steuerbord ist völlig verdreht nach vorne. Mist irgendwer muß in die erste Saling. Ich guck schon mal nach brauner Unterwäsche…

um die Achtertagen zu lösen. Mag sein, dass ich diesbezüglich ein wenig ängstlich wirke, aber ich mag mir nicht vorstellen wie das ausgeht wenn ein 250 kg Mast wegkippt.

Also haben wir ein wenig klar Schiff gemacht, weggeräumt was wir nicht mehr brauchen und den Salon soweit hergerichtet, dass man auch mal drin sitzen kann. Die Heizung bleibt erst mal stehen, am Wochenende ist schon wieder leichter Nachtfrost angesagt. April, April, der macht was er will.

Mal sehen was der Wind morgen macht, vielleicht kann ich ja dann die Achterstagen und die Vorstagen klarieren.

Heute habe ich Fotos vom Vorstag und vom Achterstag gemacht und die vergrößert um zu sehen wie diese Wippen aufgehängt und gelagert sind. Leider ist das Schwierig bis gar nicht zu erkennen. Also riggrite.com aufgerufen und nach dem Profil NG80 gesucht und dort die Zubehörteile, vor allem den Toppbeschlag angesehen. Es müssen Stemballs, also diese Halbkugeln, sein mit denen jeweils ein kurzes Stück bis zur Wippe befestigt ist.

Das bedeutet zumindest leichte Entwarnung, die Stagen müssen lose und dann muss der Stemmball irgendwie in Position gerüttelt werden – wir werden sehen was da geht, es muss halt.

Die Volvo „Stopfbuchse“ hatte ordentlich Luft in sich, da wird das Quitschen wohl hergekommen sein – hoffe ich.

Gestern haben wir den Mast durchgesehen und soweit gereinigt. Heute soll er auf das Boot. Eigentlich wollten wir das in der Woche erledigen und noch überlegen ob das Radom in den Mast kommt oder auf einen seperaten Mast achtern. der Toppnant ist nicht eingefädelt, gut, das machen wir bei stehendem Mast.

Aaaber, der Spargel steht und Heiner fragt/sagt guck mal da oben, die Wippe vom doppelten Vorstag, die steht irgendwie schief. Das doppelte Achterstag ist vertauscht, Backboard ist an Steuerbord. Mist, was jetzt, noch mal hoch, oder versuchen es so zu richten? Wir werden es so versuchen, sonst gibt es nur böses Blut mit den Vereinskammeraden…

Auf der Rückfahrt in den Heimathafen fängt die Welle an zu quitschen – was ist das schon wieder, Sternlager trocken? Ich weiß nicht. Es wird zu ergründen sein.

Heute ist Sliptermin. Wanambi kommt zurück in Ihr Element. Den neuen Namen konnten wir wegen der Temperatur nicht kleben. aber sonst ist das Boot von außen soweit in Ordnung. Dan Antifouling wurde in der Farbe von Rot nach Dunkelblau gewechselt. Mit allen Nebenwirkungen außerhalb des Wassers. Der Propeller wurde gefettet, und mit Antifouling besprüht. ein neue Anode kam auf die Welle. Die Anode am Prop ist noch in Ordnung.

Ins Wasser, Hauptschalter für die Maschine an, Schlüssel gedreht und nicht mal eine Umdrehung dann brummte der Yanmar. Eine geniale Maschine, sowas hab ich mit den Volvo in Undin nie erlebt.

Ostern konnte Ulli nur das alte Antifouling anschleifen. Ich hab ein wenig gekratzt und die losen Stellen abgeschabt. Ansonsten war es einfach zu kalt. Außerdem hat mich am Mittwoch eine Bronchitis erwischt, nein, keine Erkältung, eine Bronchitis – widerlich.

Am Freitag bekommt Ulli „endlich“ auch die Bronchitis. Da hängen wir nun, beide fertig mit der Welt, kaum richtig zu gebrauchen, müde, schlapp. Aber Ulli ist Kämpfer, ich staune nur noch. Sie langt hin als wäre nichts.

Am Samstag war Arbeitsdienst. Das Wetter war endlich nicht nur schön, auch halbwegs warm solange die Sonne schien.

Sonntag, endlich auf zur Tat. Das Antifouling soll auf den Rumpf. Ein schweinekalter Westwind, direkt von der Arktis, zumindest gefühlt, mit ein paar Drückerböen macht so richtig Freude. Die Temperatur zwischen 4 und 5° C , das Antifouling dick wie Pudding aber drauf damit. Durch den Farbwechsel von rot nach Navy blau sieht die Geschichte nicht besonders schön aus. Heiner hat eine Stunde geholfen und aller Unkenrufe zum Trotz, eine Schicht ist drauf.

Heute eine zweite Schicht und Certonal auf den Rumpf- Oh graus, dort wo das Wasser abgelaufen ist gibt es kleine „Pickelchen“ der Frost hat wohl zugeschlagen und der Lack ist aufgefroren. Frust…

Dann Ulli aus der Kajüte, „da ist Wasser!“ es ist Süßwasser und halbwegs sauber. 15 Eimer hat sie rausgeholt und es ist noch immer nicht leer. Wo kommt diese Brühe her? Vom Steuerstand? Vom Mast? Die Relingsstützen kann man ausschließen, da ist kein Wasser weit und breit. Na ja, wir werden es vor dem Einkranen nicht herausfinden.

Der neue Name ist nicht zu kleben, die Rollen sind so eng gerollt, dass man sie nicht mehr auseinander bekommt. Das Schild rollt sich, dass es zum verzweifeln ist. Abbruch, nach Hause mit den Schildern und erst mal begradigen – hoffentlich klappt das.