Spannung beim Ankommen, zweite Lage an Backbord, Gerüstumbau, Entfetten. Der Plan heute die erste Lage Steuerbord Wasserpass und Zierstreifen zu Lackieren ging schief. Logistik ist gefragt, doch zuerst mal die zweite Lage Cremeweiß auf den Backbord Wasserpass aufbringen. Diesmal geht es etwas besser, die Orangenhaut bildet sich nicht mehr so intensiv aus und das […]
Read the rest of this entry »Auf Anfang
Zuerst die gute Nachricht, das Kantenband von TeDoX ist sogar besser als das Tesa Percision. Die noch bessere Nachricht, Der Lack ist vollkommen Tröpfchen und Blasenfrei gehärtet. Also viel mehr Sorgfalt bei der Applikation ist angesagt. Es ergibt eine scharfe Kante und hinterlässt keinen Kleben. Dazu lässt es sich wesentlich besser abziehen. Der Läufer auf […]
Read the rest of this entry »Versöhnt
Die untere Kante Wasserpass zum Antifouling hab ich heute noch von den Kleberresten befreit, dann noch einmal mit CG-Cleaner alles abgewaschen. Nach dem abtrocknen Farbe gemischt, diesmal ohne Verdünner. Eine kleine Klebestellt zum Test mit dem TeDoX Kantenband, das kostet gerade mal die Hälfte, abgeklebt und mit einer 5 cm Schaumrolle (auch von TeDoX) angefangen. […]
Read the rest of this entry »Nix is so schleecht…
dat et nit för irjendwat jut it. Eigentlich sieht der Rumpf gar nicht so schlecht aus. Aber… Beim Abziehen der Klebebänder könnte man heulen. Der Kleber vom Billigklebeband ist jetzt deutlich sichtbar. Etwas “popeln” mit dem Fingernagel zeigt, der Lack haftet an diesen Stellen nicht – wie auch. Eine ganze Weile hadere ich mit mir […]
Read the rest of this entry »Und …
Gleich vorweg, es ist nach dem anziehen deutlich besser als in den frühen Morgenstunden. Die Krater sind zwar sichtbar aber kaum zu fühlen. Selbst unter dem Fenster der Heckkajüte ist die Fläche eigentlich glatt. Trotzdem ich gehe bei den schlimmsten Stellen mit 240 Schleifpapier drüber, wasche/Wische noch einmal mit CG-Cleaner, Zusätzlich werden die inneren, später […]
Read the rest of this entry »Die erste Lage
Frohen Mutes geht es in die Winterlagerhalle, geplant war 18:00 Uhr, die IST Zeit war 20:30 Uhr. So ist das leider dauernd. Wir werden in der Firma geknechtet… Zu erst wird das Steuerrad festgeschraubt, Das dauernde Schieben am Ruderblatt könnte das Kunstwerk sonst zerstören. Klasse Nils, jetzt muss ich mich beeilen das Cockpit fertig zu […]
Read the rest of this entry »Klebebänder
Mal wieder ohne Bilder, aber da ist wirklich nichts zu sehen. In Kleinarbeit habe ich erst einmal das Abklebeband am Wasserpass abgezogen. Abgezogen ist dabei leicht übertrieben. Es war eher ein Abfitzeln, manchmal 2 Meter auf einmal, manchmal 2 cm auf 10 mal. Das ist die Strafe für das Billigband. Das Lösemittel von Perfection hat […]
Read the rest of this entry »Wasserpass zum Letzten
Schon vorgestern hab ich noch leichte Schatten am Wasserpass gesehen. So ist der Plan diese jetzt zu beseitigen. Eine letzte, dritte Farbschicht wird aufgetragen. Aber erst einmal nachsehen was die “Spots” machen. Es sind nur noch ganz wenige, trotzdem entschließe ich mich die mit 400er Schleifpapier zumindest kurz anzurauen. Das Finish war eigentlich schon perfekt, […]
Read the rest of this entry »Die zweite Runde
Farbe mischen, ruhen lassen loslegen. So dachte ich, nur, es gibt diese seltsamen Spots. Klar im ersten Rennen ruft jeder Silikon oder Fett auf der Oberfläche, isses aber nicht, dazu tauchen die Dinger zu unregelmäßig auf und vor allem bei der zweiten Runde an anderen, neuen Stellen. Wartet man eine Stunde und rollt mit der […]
Read the rest of this entry »90%
der Zeit werden für die Vorarbeiten benötigt. 10% dann für den eigentlichen Lackauftrag Warum sollte das bei Wanambi anders sein? Und wieder – mal schnell abkleben und dann die erste Lackschicht auf den Wasserpass… Irgendwann werde auch ich es lernen und vor allem verinnerlichen, es gibt kein mal eben schnell. Zwei Stunden Leiter hoch, Leiter […]
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